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lugha ya Kiswahili| BE11-R01 RHD 사양 | ||||
| 범주 | 버전 |
410 RHD 410 항목 |
520 RHD 520EU 편안함 |
620 RHD 620EU 편안함 |
| [킬로미터] NEDC 작동조건 항속거리[km] |
400(NEDC) | ● | - | - |
| 400(WLTP) | - | ● | - | |
| 489(WLTP) | - | - | ● | |
|
기본정보 |
인증범위 | ECE | ECE | ECE |
| 예규 | 2024.5 | 2024.2 | 2024.2 | |
| 모델 수준 | 중형 SUV | 중형 SUV | 중형 SUV | |
| 전원 유형 | 순수 전기 | 순수 전기 | 순수 전기 | |
| 신체 구조 | 16 글로브케이지 열성형 강화구조 | 16 글로브케이지 열성형 강화구조 | 16 글로브케이지 열성형 강화구조 | |
| 기어박스 유형 | 단일단 감속기 | 단일단 감속기 | 단일단 감속기 | |
| 차량 열 관리 | 지능형 배터리 온도 제어 시스템 | 지능형 배터리 온도 제어 시스템 | 지능형 배터리 온도 제어 시스템 | |
| 에너지 회수 시스템 | 에너지 회수율은 30% 이상입니다. | 에너지 회수율은 30% 이상입니다. | 에너지 회수율은 30% 이상입니다. | |
| 충전기 전력 [kW] | 6.6 | 11 | 11 | |
| 배터리 급속 충전 시간[h] | ≤33분 20%-70%@20℃ | ≤36분 20%-70%@20℃ | ≤45분 20%-70%@20℃ | |
| 배터리 완속 충전 시간 [h] | ≤5h10min 20%-70%@25℃ | ≤4h30min(3상)20%-70%@25℃ | ≤5h30min(3상)20%-70%@25℃ | |
| 0-100km/h 가속 시간 [s] | 9.6 | 9.6 | 9.6 | |
| 최대 속도 [km/h] | 150 | 150 | 150 | |
| 최대등급 | >30% | >30% | >30% | |
|
|
||||
|
차량 크기 |
××[mm] 길이 x 너비 x 높이(mm) |
4720x1908x1696 | 4720x1908x1696 | 4720x1908x1696 |
| [mm] 휠베이스(mm) |
2800 | 2800 | 2800 | |
| [] 좌석 수 |
5 | 5 | 5 | |
| [kg] 공차중량(kg) |
1820 | 1880 | 1930 | |
| [엘] 화물 공간[L] |
467~1141 | 467~1141 | 467~1141 | |
|
앞 타이어 사양 |
235/55 R18 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | |
|
뒷 타이어 사양 |
235/55 R18 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | |
| [mm] 최소 지상고(mm) |
159 | 159 | 159 | |
|
|
||||
|
동적 매개변수 |
기어박스 유형 | 단일단 감속기 | 단일단 감속기 | 단일단 감속기 |
| 드라이브 유형 | 3-in-1 효율적인 통합 | 3-in-1 효율적인 통합 | 3-in-1 효율적인 통합 | |
| 최대 전력 출력 [kw] | 150 | 150 | 150 | |
| [kWh] 전기 [kwh] |
51.92 | 71.984 | 85.966 | |
| 배터리 유형 | LFP | 삼원리튬 배터리 | 삼원리튬 배터리 | |
| 정격전력 [kw] | 65 | 65 | 65 | |
| 정격토크 [N.m] | 135 | 135 | 135 | |
| 최대 토크 [N.m] | 320 | 320 | 320 | |
|
|
||||
|
섀시 시스템 |
드라이브 웨이 | 전임자 | 전임자 | 전임자 |
| 프론트 서스펜션 유형 | MacPherson 독립 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |
| 리어 서스펜션 유형 | 멀티링크 독립 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 | |
| 앞바퀴 브레이크 방식 | 환기판 | 환기판 | 환기판 | |
| 후륜 브레이크 방식 | 디스크 | 디스크 | 디스크 | |
| 브레이크 부스트 | IBS | IBS | IBS | |
| 주차 브레이크 종류 | EPBi | EPBi | EPBi | |
| 스티어링 시스템 | EPS | EPS | EPS | |
| 신체 구조 |
내하중 |
내하중 | 내하중 | |
| 알루미늄 합금 바퀴 | 단색 | 듀얼 컬러 | 듀얼 컬러 | |
| 긴급 타이어 수리액 | ● | ● | ● | |
|
|
||||
|
보안 구성 |
ABS | ● | ● | ● |
| EBD/CBC | ● | ● | ● | |
| BA/EBA | ● | ● | ● | |
| ARS/TCS | ● | ● | ● | |
| ESC/DSC | ● | ● | ● | |
| 소량 | ● | ● | ● | |
| PAB | ● | ● | ● | |
| SAB | - | ● | ● | |
| 택시 | - | ● | ● | |
| 타이어 공기압 모니터링 | ● | ● | ● | |
| 뒷좌석 어린이 시트 인터페이스 | ● | ● | ● | |
| 앞좌석 안전벨트 힘 제한 벨트 초기 장력 | ● | ● | ● | |
| 앞좌석 안전벨트 높이 조절 가능 | ● | ● | ● | |
| 안전벨트 알림 없음 | 자동차 전체 | 자동차 전체 | 자동차 전체 | |
| eCall | ○ | ○ | ○ | |
|
|
||||
|
운전 지원 |
크루즈 컨트롤 | - | ● | ● |
| 자동주차(APA) | - | ● | ● | |
| HAC | ● | ● | ● | |
| 자동 홀드 | ● | ● | ● | |
| HDC | ● | ● | ● | |
| 전방 주차 레이더 | - | ● | ● | |
| 후방 주차 레이더 | ● | ● | ● | |
| 360° 파노라마 뷰 | - | ● | ● | |
| 동적 안내가 포함된 HD 역방향 이미지 | - | ● | ● | |
| HD 반전 이미지 | ● | - | - | |
| 차량 외부에서 저속 프롬프트 톤 | ● | ● | ● | |
| 과속 경고 | ● | ● | ● | |
| 운전 피로 경고 | - | ● | ● | |
|
|
||||
|
외부 구성 |
헤드라이트 LED | ● | ● | ● |
| LED 주간주행등 | ● | ● | ● | |
| 자동 헤드라이트 | ● | ● | ● | |
| 전동 헤드라이트 높이 조절 | ● | ● | ● | |
| 파노라마 채광창 | - | ○ | ● | |
| 전면 및 후면 파워 윈도우 | ● | ● | ● | |
| 파워 윈도우용 자동 핀치 방지 | ● | ● | ● | |
| 4개의 문 1개의 열쇠 상승 | ● | ● | ● | |
| 외부 미러의 전동 조정 | ● | ● | ● | |
| 외부 거울 자동 가열 | - | ● | ● | |
| 외부 거울 자동 접기 | - | ● | ● | |
| 백미러 내부 눈부심 방지 | 수동 | 오토매틱 | 오토매틱 | |
| 본리스 프론트 와이퍼 | 인덕션 포함 | 인덕션 포함 | 인덕션 포함 | |
| 후방 와이퍼 | ● | ● | ● | |
| 전동 뒷문 | - | 인덕션 포함 | 인덕션 포함 | |
| 바디 메탈 페인트 | ● | ● | ● | |
| 앞표지 아래 | ● | ● | ● | |
| 앞면과 하단 가장자리에 실버 장식 | 은 | 은 | 은 | |
| 루프랙 | - | 스프레이 페인트 | 스프레이 페인트 | |
| 중앙 잠금 장치 | 원격 제어 |
원격 제어 |
원격 제어 |
|
|
스마트 키 |
- |
● 스마트 출입 |
● 스마트 출입 |
|
|
● 키리스 스타트 |
● 키리스 스타트 |
● 키리스 스타트 |
||
| 배터리 예열 | ● | ● | ● | |
| BMS | ● | ● | ● | |
|
|
||||
|
내부재료 |
플라스틱 라이닝 계기판 | ● | ● | ● |
| 선바이저 화장거울 | ● | ● | ● | |
| 가죽 스티어링 휠 | - | ● | ● | |
| 다기능 스티어링 휠 | ● | ● | ● | |
| 스티어링 휠 4방향 조절 | ● | ● | ● | |
| 자동 전면 에어컨 | ● | ● | ● | |
| 전면 냉동 에어컨 | - | - | - | |
| 에어컨 냉매 | ●(R1234yf) ○(R134a) ● 유럽 표준(R1234yf) ○국가표준(R134a) |
●(R1234yf) ○(R134a) ● 유럽 표준(R1234yf) ○국가표준(R134a) |
●(R1234yf) ○(R134a) ● 유럽 표준(R1234yf) ○국가표준(R134a) |
|
| 후면 에어컨 배출구 | ● | ● | ● | |
| 루프 LED 독서등 | ●전면 | ⭕ 전면/후면(채광창) | ●전면//후면 | |
| 팔걸이 상자의 공기 배출구 | ● | ● | ● | |
| 완전히 덮힌 전면 캐빈 트림 커버 | ● | ● | ● | |
| 덮는 커튼 | - | ● | ● | |
| LED 수납공간 조명 | ● | ● | ● | |
| 다층 흡음 카펫 | ● | ● | ● | |
|
|
||||
|
좌석 구성 |
시트 재질 | PVC | PVC | PVC |
| 운전석 조정 | 수동 | 전기 같은 | 전기 같은 | |
| 동승자 좌석 조정 | 수동 | 전기 같은 | 전기 같은 | |
| 운전석 조정 모드 | •등받이 조절 | •등받이 조절 | •등받이 조절 | |
| •높은 조정과 낮은 조정 | •높은 조정과 낮은 조정 | •높은 조정과 낮은 조정 | ||
| •전면 및 후면 조정 | •전면 및 후면 조정 | •전면 및 후면 조정 | ||
| 동승석 시트 조정 모드 | •등받이 조절 | •등받이 조절 | •등받이 조절 | |
| •높은 조정과 낮은 조정 | •높은 조정과 낮은 조정 | •높은 조정과 낮은 조정 | ||
| •전면 및 후면 조정 | •전면 및 후면 조정 | •전면 및 후면 조정 | ||
|
뒷좌석 각도 조절 |
● | ● | ● | |
| 앞 중앙 팔걸이 | ● | ● | ● | |
| 후면 중앙 팔걸이 | ● | ● | ● | |
| 뒷좌석 리클라이닝 모드 | 4/6 | 4/6 | 4/6 | |
| 뒷좌석 폴딩 | ● | ● | ● | |
| 후면 컵홀더 | ● | ● | ● | |
|
|
||||
| 스카이링크 시스템 |
중앙제어 색상 LCD 화면 |
10.2인치 터치 LCD 화면 | 12.8인치 터치 LCD 화면 | 12.8인치 터치 LCD 화면 |
| 기구 | 12.3인치 LCD 계기판 | 12.3인치 LCD 계기판 | 12.3인치 LCD 계기판 | |
| 운전 컴퓨터 | ● | ● | ● | |
| 파란 이빨 | ● | ● | ● | |
| DAB 스테이션 | - | ● | ● | |
| USB 수량 | 2 | 3 | 3 | |
| 스피커 수 | 2 | 8 | 8 | |
|
|
||||
|
충전 시스템 |
자동차 내부220V 전원 | - | ● | ● |
| 12V 전원 내부의 자동차 | ● | ● | ● | |
| 트렁크 12V 전원 | - | ● | ● | |
| 휴대용 충전기 | - | - | ● | |
| 고속 충전 인터페이스 | ● | ● | ● | |
| 느린 충전 인터페이스 | ● | ● | ● | |
|
|
||||
|
인테리어 컬러 |
블랙(소재:PVC) | ● | ● | ● |
| 양지방 백옥 내장재 (소재 : 극세사) | - | ○ | ○ | |
|
|
||||
| 2021 MODEL 전면(쉴드마커 SKYWELL) | 가로x세로x높이[mm]: 4698x1908x1696 |
⭕ | ⭕ | ⭕ |
| 2022년 모델 전면(레터 마커 SKYWORTH) | 가로x세로x높이[mm]: 4720x1908x1696 |
● | ● | ● |
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| 비고: - 사용할 수 없음을 나타냅니다. • 표준 구성을 나타냅니다. ⭕ r은 선택사항을 나타냅니다. 제품은 지속적으로 업데이트 및 업그레이드되며 법적 범위 내에서 구성이 약간 조정됩니다. 최종 제품 구성은 최종 배송에 따릅니다. |
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| 비고: eCall SIM 카드는 해외 주문 국가에 따른 유형으로 정의됩니다. 파노라마 채광창: EU RHD 520 맞춤형 버전은 파노라마 채광창 없이 표준으로 제공되며 전면 독서등이 함께 제공됩니다. 파노라마 채광창을 선택하면 독서등이 앞좌석과 뒷좌석으로 변경됩니다. |
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RHD(우측 운전석) 자동차는 미국 및 기타 국가에서 일반적으로 볼 수 있는 운전석이 왼쪽이 아닌 자동차의 오른쪽에 운전석이 있도록 설계된 차량입니다. RHD 자동차는 일본, 영국, 호주 등 도로 왼쪽으로 운전하는 국가에서 인기가 높습니다.
RHD 차량의 주요 이점은 운전자가 도로 중앙에 가장 가까운 차량 옆에 앉을 수 있어 가시성이 향상되고 다가오는 차량을 더 쉽게 탐색할 수 있다는 것입니다. 사람들이 도로 왼쪽으로 운전하는 국가에서는 RHD 차량이 더 실용적이고 사용하기 편리합니다.
그러나 RHD 자동차는 차량 내 운전자의 위치로 인해 사람들이 도로 오른쪽에서 운전하는 국가에서 운전하기 어려울 수 있습니다. 이것이 바로 미국과 같은 국가에서는 좌측 핸들(LHD) 차량이 더 일반적인 이유입니다.
현재 많은 자동차 제조업체에서는 LHD 및 RHD 버전의 차량을 모두 생산하므로 다양한 국가의 사람들이 자신의 운전 습관에 가장 적합한 자동차 유형을 선택할 수 있습니다.